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高铁时代来临,这3座城市成了输家,一座是古都

更新时间:2018-03-12   来源:本站原创

我国的高速铁路正如同我国的经济一样,发展的速度让整个世界为之瞩目。目前我国的高铁通车里程超过2.7万公里,占据世界高铁里程的70%,并且在建的高铁通车里程占据世界在建的80%。

高铁三四百公里的时速将区域内的城市联系得更加紧密,大大促进了经济的发展和交流。随着高铁时代的来临,一方面是出现了许多高铁枢纽城市,显贵不已;另一方面则是原本在普铁时代是火车枢纽的城市,许多如今变得落寞不已!

向塘属于江西省南昌县,在普铁时代是一个典型的铁路枢纽城市。它原本是南北的京九铁路和东西方向的浙赣铁路的交汇点,承载的客流在江西乃至整个东南地区处于领先的地位。而如今,我国规划极重要的国家东西主干线沪昆高铁改道走南昌省城,分走了向塘很大的客流,致使其在高铁时代的枢纽地位一落千丈!

洛阳是我国著名的四大古都之一,坐拥中原地区优势地理位置,在很长一段时间内是我国北方著名的铁路枢纽城市。洛阳是陇海线和焦柳线的交汇处,在整个中原地区的客运承载能力仅次于省会郑州。进入高铁时代后,南北方向的焦柳线被重新规划成改道郑州的呼南通道,致使洛阳失去了一个重要的南北铁路干线,跟郑州的差距被拉大了不少!

湖南的株洲无疑是高铁时代铁路地位下降得最快的城市。曾经和郑州、石家庄一起被誉为“火车拉来的城市”的株洲,通州市新闻,在普铁时代是我国最重要的南北干线京广铁路和东西大动脉沪昆铁路的交汇处,此外凭着这个优势,株洲还成为了我国著名的列车生产基地,曾经风光一时。

如今随着省会长沙的强势崛起,国家搞得火热的沪昆高铁不再走株洲而取道长沙,株洲的铁路枢纽地位因此一落千丈。曾经闻名全国的“北郑南株”,郑州在高铁时代依旧火热,株洲则俨然成为了火车时代的历史名词,让人惋惜至极。

不管怎么说,任何一个新事物的出现必将淘汰旧的东西,当然会出现几家欢喜几家愁的局面。总的来说,只要在大局上对国家经济民生发展是好的就行了!